
El robo de mercaderias en tránsito, tambien conocida con el nombre de "Piratas del Asfalto" se ha convertido en uno de los emprendimientos delictivos más rentables y alarmantes en nuestro conurbano bonaerense: las organizaciones delictivas, que se dedican a roban estas mercaderías valuadas en considerables montos de dinero, según se pudo averiguar, consultando a empresas y compañías de seguros vinculadas con la actividad.
Solamente en el conurbano son asaltados cuatro camiones por día, lo que hace una estadistica de un vechículo cada 6 horas. Este tipo de delitos, se ha vuelto, una de las preocupaciones más importantes para los transportistas y sus clientes, que se ven obligados a invertir en seguridad y en la contratación de seguros de mayor valor.
Sin embargo, hay casos en que ninguna previsión llega a ser suficiente. Por ejemplo, una empresa fabricante de calzado deportivo de primera línea tuvo que utilizar el ingenio e implementar nuevas estrategias en la distribución para evitar el accionar de los piratas: cargando en algunos camiones las zapatillas del pie izquierdo y en otros las del pie derecho. La otra estrategia fue reemplazar los camiones por camionetas, haciendo mas numeroso el numero de mercaderia en tránsito, con la intención de desalentar así la acción de bandas. Según los expertos policiales, los ladrones saben que el valor de la mercadería transportada en los camiones previamente elegidos por ellos oscila entre los 20.000 y 50.000 pesos, botín más rentable y menos riesgoso que ir a asaltar una sucursal de algún banco donde sólo podrían obtener unos 10.000 pesos.
En Provincia de Buenos Aires se observó en el primer cuatrimestre del corriente año una preferencia por los robos de camiones de cigarrillos, de gran valor, escaso volumen y fácilmente revendibles.
Nobleza Piccardo, fue la empresa más afectada por los robos de este tipo, afirmó: "A pesar del esfuerzo de la Policía y del Ministerio de Seguridad, tenemos un alto perjuicio económico, cuando nos roban los cigarrillos, de todas formas tenemos que pagar los impuestos, por los paquetes de cigarrillos. Además, ese producto resultante del ilicito, llega a transformarse en competencia para nosotros y ese problema nos obliga a tener que gastar en más seguridad armada y electrónica". Cómo se organizan
Las asociaciones ilicitas denominadas como "Piratas del Asfalto", se organizan de la siguiente manera, existe un jefe, que suele ser un empresario de buen nivel social y económico que recibe los pedidos. Un ejemplo fiel de lo anteriormente expuesto, es el sospechoso de 32 años, detenido en el Country Bermudas, en Del Viso, a quien se le secuestraron diferentes tipos de armas y un vehiculo marca Audi. La banda estaba integrada a la vez, por otro empresario y el hijo de un ex diplomático especialista en Medio Oriente, quien se encuentra prófugo. La clave de la banda era un despachante de aduana que vendía los datos de las cargas importantes.
Una vez que está el pedido hecho, la organización contrata a los "gatilleros", encargados de hacer el robo. "A quienes se les pagan entre 800 y 10.000 pesos". Si es un camión con custodia en otro vehiculo, se necesitarán al menos, seis hombres armados y dos autos de apoyo. Si es un camión con dos vehículos de custodia, se utilizaran al menos tres autos de apoyo y unos nueve hombres armados.
Cada auto se ocupara de interceptar su objetivo. Se apoderan de la carga y liberan al chofer y a los custodios. El camión sera trasladado a un depósito donde la carga cambia de trailer y en generalmente el camión es abandonado. Aunque últimamente esos camiones, son utilizados, para obtener repuestos. La mercaderia es reubicada en un plazo máximo de cuatro horas. Se utilizan sistemas de comunicación y alta tecnología para anular los rastreadores satelitales, artilugios conocidos como "Espadas". Las zonas rojas y de mayor conflicto en el Gran Buenos Aires son los partidos de Lomas de Zamora, San Martín, La Matanza, Morón, Zárate, Campana y La Plata. Con fusil
Días atrás se llevo acabo un hecho que mostró el poder y la organización de estos delincuentes. Un camión marca Scania con acoplado, cargado con hilados, salió del puerto. Llevaban como custodia un vehiculo Fiat Uno con dos gendarmes retirados, en su interior. El viaje se realizo por la ruta 8, hasta que antes de llegar al cruce con la ruta 9, Antonio Oviedo, quien manejaba el camión, se vió sorprendido cuando se le puso a la par otro vehiculo y uno de los ocupantes, le grito: "¡Tirate a un costado!", mientras le mostraban un revólver. Cuando trato de observar, el auto de los custodios ya no estaba. Había sido interceptado, más atras por tres hombres armados con un fusil FAL y una escopeta 12/70. Oviedo fue liberado en General Paz y la autopista Riccheri. El camión fue hallado en San Justo, partido de La Matanza sin carga y los custodios fueron liberados más tarde en Villa Celina, también en el partido de La Matanza.
A pesar de estos hechos, la policía afirma que los delitos de este tipo van en baja. Las estadísticas en la provincia señalan que se redujeron un 3,8% si se comparan el primer cuatrimestre de 2005 con el mismo período de este año, con diez robos menos. Los números de la Policía Federal son más erráticos. Entre julio y noviembre del año pasado los robos fueron entre 35 y 48 por mes, en febrero bajaron a 23, en enero subieron a 46 y en febrero volvieron a bajar a 23. Sensación de aumento
Las empresas dicen que la sensación es que los robos conm esta modalidad han aumentado: "Lo que falta es una decisión desde el ámbito de la política para resolver este problema. Hay diez robos por día", afirman y reclaman.
"Para llegar a entender este negocio delictivo, hay que pensar que los jefes de las organizaciones son empresarios del delito. Gente que tiene empresas, anotada en la AFIP con facturas, que recibe pedidos de distintos comerciantes que se proveen de lo robado".
Estos hechos son programados, con información previa, de la ruta a seguir por el camión y el contenido de la carga que ya está vendida antes de ser robada.
Las cargas por las que tienen preferencias los ladrones tienen que ver con el mercado. Las estadísticas oficiales, coinciden en que lo que más se roba son productos textiles, comestibles, electrodomésticos, vestimenta, materiales de la construcción y de la industria, bebidas, artículos de juguetería y químicos.
Solamente en el conurbano son asaltados cuatro camiones por día, lo que hace una estadistica de un vechículo cada 6 horas. Este tipo de delitos, se ha vuelto, una de las preocupaciones más importantes para los transportistas y sus clientes, que se ven obligados a invertir en seguridad y en la contratación de seguros de mayor valor.
Sin embargo, hay casos en que ninguna previsión llega a ser suficiente. Por ejemplo, una empresa fabricante de calzado deportivo de primera línea tuvo que utilizar el ingenio e implementar nuevas estrategias en la distribución para evitar el accionar de los piratas: cargando en algunos camiones las zapatillas del pie izquierdo y en otros las del pie derecho. La otra estrategia fue reemplazar los camiones por camionetas, haciendo mas numeroso el numero de mercaderia en tránsito, con la intención de desalentar así la acción de bandas. Según los expertos policiales, los ladrones saben que el valor de la mercadería transportada en los camiones previamente elegidos por ellos oscila entre los 20.000 y 50.000 pesos, botín más rentable y menos riesgoso que ir a asaltar una sucursal de algún banco donde sólo podrían obtener unos 10.000 pesos.
En Provincia de Buenos Aires se observó en el primer cuatrimestre del corriente año una preferencia por los robos de camiones de cigarrillos, de gran valor, escaso volumen y fácilmente revendibles.
Nobleza Piccardo, fue la empresa más afectada por los robos de este tipo, afirmó: "A pesar del esfuerzo de la Policía y del Ministerio de Seguridad, tenemos un alto perjuicio económico, cuando nos roban los cigarrillos, de todas formas tenemos que pagar los impuestos, por los paquetes de cigarrillos. Además, ese producto resultante del ilicito, llega a transformarse en competencia para nosotros y ese problema nos obliga a tener que gastar en más seguridad armada y electrónica". Cómo se organizan
Las asociaciones ilicitas denominadas como "Piratas del Asfalto", se organizan de la siguiente manera, existe un jefe, que suele ser un empresario de buen nivel social y económico que recibe los pedidos. Un ejemplo fiel de lo anteriormente expuesto, es el sospechoso de 32 años, detenido en el Country Bermudas, en Del Viso, a quien se le secuestraron diferentes tipos de armas y un vehiculo marca Audi. La banda estaba integrada a la vez, por otro empresario y el hijo de un ex diplomático especialista en Medio Oriente, quien se encuentra prófugo. La clave de la banda era un despachante de aduana que vendía los datos de las cargas importantes.
Una vez que está el pedido hecho, la organización contrata a los "gatilleros", encargados de hacer el robo. "A quienes se les pagan entre 800 y 10.000 pesos". Si es un camión con custodia en otro vehiculo, se necesitarán al menos, seis hombres armados y dos autos de apoyo. Si es un camión con dos vehículos de custodia, se utilizaran al menos tres autos de apoyo y unos nueve hombres armados.
Cada auto se ocupara de interceptar su objetivo. Se apoderan de la carga y liberan al chofer y a los custodios. El camión sera trasladado a un depósito donde la carga cambia de trailer y en generalmente el camión es abandonado. Aunque últimamente esos camiones, son utilizados, para obtener repuestos. La mercaderia es reubicada en un plazo máximo de cuatro horas. Se utilizan sistemas de comunicación y alta tecnología para anular los rastreadores satelitales, artilugios conocidos como "Espadas". Las zonas rojas y de mayor conflicto en el Gran Buenos Aires son los partidos de Lomas de Zamora, San Martín, La Matanza, Morón, Zárate, Campana y La Plata. Con fusil
Días atrás se llevo acabo un hecho que mostró el poder y la organización de estos delincuentes. Un camión marca Scania con acoplado, cargado con hilados, salió del puerto. Llevaban como custodia un vehiculo Fiat Uno con dos gendarmes retirados, en su interior. El viaje se realizo por la ruta 8, hasta que antes de llegar al cruce con la ruta 9, Antonio Oviedo, quien manejaba el camión, se vió sorprendido cuando se le puso a la par otro vehiculo y uno de los ocupantes, le grito: "¡Tirate a un costado!", mientras le mostraban un revólver. Cuando trato de observar, el auto de los custodios ya no estaba. Había sido interceptado, más atras por tres hombres armados con un fusil FAL y una escopeta 12/70. Oviedo fue liberado en General Paz y la autopista Riccheri. El camión fue hallado en San Justo, partido de La Matanza sin carga y los custodios fueron liberados más tarde en Villa Celina, también en el partido de La Matanza.
A pesar de estos hechos, la policía afirma que los delitos de este tipo van en baja. Las estadísticas en la provincia señalan que se redujeron un 3,8% si se comparan el primer cuatrimestre de 2005 con el mismo período de este año, con diez robos menos. Los números de la Policía Federal son más erráticos. Entre julio y noviembre del año pasado los robos fueron entre 35 y 48 por mes, en febrero bajaron a 23, en enero subieron a 46 y en febrero volvieron a bajar a 23. Sensación de aumento
Las empresas dicen que la sensación es que los robos conm esta modalidad han aumentado: "Lo que falta es una decisión desde el ámbito de la política para resolver este problema. Hay diez robos por día", afirman y reclaman.
"Para llegar a entender este negocio delictivo, hay que pensar que los jefes de las organizaciones son empresarios del delito. Gente que tiene empresas, anotada en la AFIP con facturas, que recibe pedidos de distintos comerciantes que se proveen de lo robado".
Estos hechos son programados, con información previa, de la ruta a seguir por el camión y el contenido de la carga que ya está vendida antes de ser robada.
Las cargas por las que tienen preferencias los ladrones tienen que ver con el mercado. Las estadísticas oficiales, coinciden en que lo que más se roba son productos textiles, comestibles, electrodomésticos, vestimenta, materiales de la construcción y de la industria, bebidas, artículos de juguetería y químicos.
En el cincuenta por ciento de los hechos perpetrados con esta modalidad, el camionero es el que entrega la carga.
Se agradece la colaboración para con POLICIA BUENOS AIRES 2, de los compañeros de D.D.I., Base CIPA, y de las diferentes Dependencias.-
1 comentario:
Muy interesante, aunque ya habia cosas que sabia al respecto del tema
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